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MOTEUR REFROIDISSEMENT A AIR

Type du Moteur	Deutz F2L912 4 Temps	Deutz F3L912 4 Temps	Deutz F4L912 4 Temps	Deutz F6L912 4 Temps
Diamètre du Piston	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
Alésage/Course	100/120 mm	100/120 mm	100/120 mm	100/120 mm
Cylindrée	1,85 L	2,85 L	3,7 L	5,65 L
Refroidissement	à Air	à Air	à Air	à Air
Régime 1500Tr/min	14 Kw = 19 CV	23,6 Kw = 32 CV	31,6 Kw = 43 CV	47,8 Kw = 65 CV
Régime 2300Tr/min	20,2 Kw = 27 CV	36 Kw = 50 CV	47 Kw = 75 CV	74 Kw = 100 CV

Industries, Infrastructures, Générateurs électriques, Construction, Bétonnières et Malaxeurs, Groupes Motopompes, Géni-Civile , Géni-Rural.

Le Piston est refroidi en continu par un jet d’huile intégré pour une usure minimale du piston et de la chemise.
Système de tension de courroie automatique, ce qui augmente la durée de vie de la courroie.
Pompe à carburant MICO à engrenages en ligne avec régulateur EP-RSV pour faciliter le réglage du carburant.
Consommation de carburant inférieure par rapport aux autres moteurs de cette classe (jusqu’à 20%).
Refroidisseur d’huile de lubrification de type bloc à débit total pour maintenir une température d’huile de lubrification optimale.
Pas de tuyauterie d’huile de graissage externe pour la lubrification du moteur.
Dispositif pour les compensateurs montés sur le moteur, à courroie ou à engrenages.
Tous les points d’entretien comme la pompe à carburant, le remplissage d’huile de lubrification, la jauge, les filtres à huile, sur un côté pour un entretien facile.